Los trabajadores de construcción enfrentan peligros en todos los aspectos de su trabajo. Puede ser cuando están en el lugar de construcción o manejando en ruta a la lugar.  Sullivan Papain Block McGrath & Cannavo P.C. (SPBMC) ha representado trabajadores que se han herido o muerto manejando al trabajo.

Las estadísticas para heridas y muertes relacionado con transportación son impresionantes.  De acuerdo con un artículo, cada año, más de 100 trabajadores se mueren y más de 20,000 se lesionen en la ruta en la industria de construcción.  Los vehículos y que operan dentro y alrededor de las zonas de trabajo están involucrados en más de la mitad de las muertes de trabajadores de construcción.

Manejado Distraído

 Conductores distraídos es un mayor riesgo para muchos coques, dice un reporte de la Administración de la Seguridad de las Autopistas de la Nación y El Instituto de Trasportación de Virginia Techa.  Casi 80% de accidentes y 65% de accidentes cercanos involucraron alguna forma de falta de atención del conductor dentro de los tres segundos previos al evento.

Los empleadores deberían tomar la iniciativa para mitigar el riesgo de conducir distraído. El Grupo para Empleados para la Seguridad del Trafico promueve varios programas que pueden salvar vidas y prevenir lesiones.  Un ejemplo del programa es el Conductor Distraído Programa, que incluye actividades que refuerce los mensajes de conducción segura del programa, sin embargo, no tomará un tiempo significativo del día.

Usando teléfonos sin usando sus manos y abstenerse de comer o beber durante un viaje puede reducir el riesgo de un accidente en el camino al trabajo.

 Presión y Mala Toma de Decisiones

 Desafortunadamente, hay algunas veces cuando seguridad de los trabajadores esta sacrificador por completar un trabajo rápidamente o por órdenes de un jefe. Estas situaciones pueden ser mortal.

Leaders in The Law, recientemente reporto un caso de muerte injusta en Florida en que el conductor hico un cambio de señal ilegal en la ruta I-75.  Se revelo durante el juicio que el conductor no estaba familiarizado con el área, pero se le dijo que procediera de todos modos para llegar a un sitio de descarga a una milla de distancia.  El giro se hizo por la noche, con poca o ninguna visibilidad o iluminación e inmediatamente coque con otro auto.

Los supervisores del sitio no deben presionar a ningún trabajador para que actúen de forma tal que pongan a los demás en peligro.  Aunque puede ser intimidante empleados deben hablar con sus supervisores en estas situaciones para evitar el riesgo de accidentes en las carreteras.

 Los Cinturones de Seguridad Salvan Vidas

La mayoría de las muertes ocupacionales ocurren en las carreteras publicas donde existen requisitos de cinturón de seguridad u leyes de tránsito entre las 7 a.m. y 4 p.m. El método de seguridad más importante que jefes pueden implementar es que sus empleos usan cinturones de seguridad. NHTSA ha estimado que, en el 2000, 11,889 fatalidades eran prevenidos porque tenían el cinturón puesto, pero 9,238 fatalidades ocurrieron a gente que no tenían el cinturón puesto.

SPBMC está cometido a ayudar a los trabajadores de construcción y otros profesionales que han sostenido heridas o se han muerto por manejar al trabajo.  Si usted necesita hablar con uno de nuestros Abogados de Nueva York, estamos contentos a dar te una consulta gratis.